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201811575236.2-一种中国标准接触网系统

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申请人: 中国铁路设计集团有限公司

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申请日: 2018-12-21 主分类号: B60M1/12 公开号: 109649220A 公开日: 2019-04-19 分类号: B60M1/12 ; B60M1/20 ; B60M1/22 ; B60M1/26

摘要: 本发明提供了一种中国标准接触网系统，接触网系统由若干个锚段相互连接而成，每两个锚段之间连接形成锚段关节，电连接装置设置在锚段关节处；中心锚结装置设置在每一锚段的中部，每一锚段包括承力索、设置在承力索下方的接触线、若干个正定位柱和若干个反定位柱，承力索和接触线之间连接有若干整体吊弦；承力索和接触线两端均与下锚补偿装置连接。本发明性能优良，可满足时速400千米、350千米、250千米、200千米、120千米的接触网使用要求，零件组合方便、更换容易，具有使接触网系统统一化、标准化的应用前景。

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201780035253.4-一种轨道交通供电构造

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申请人: 西南交通大学 ; 李群湛申请日: 2017-04-06 主分类号: B60M7/00 公开号: 109415001A 公开日: 2019-03-01 分类号: B60M5/00 ; B60M5/02 ; B60M7/00

摘要: 一种轨道交通供电构造，包括供电轨(1)和回流轨(2)，其分别固定在绝缘底座(3)两侧，并被绝缘底座(3)隔离；供电杆(6)和回流杆(7)分别通过绝缘圈(8)安装在车辆(9)设有驱动机构(10)的转向架(12)上并与车体保持绝缘。供电杆(6)的首端与驱动机构(10)输入端口的一端相连，末端与供电轨(1)接触；回流杆(7)的首端与驱动机构(10)输入端口的另一端相连，末端与回流轨(2)接触；车辆运行时，供电杆(6)与供电轨(1)摩擦受电、回流杆(7)与回流轨(2)摩擦受电，并在不影响道岔结构和操作情况下使车辆(9)不断电通过道岔区段。该构造既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有改造，也可用于新线建设。

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201910002401.3-一种低净空隧道架空刚性接触网悬臂支撑装置

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申请人: 中铁高铁电气装备股份有限公司

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申请日: 2019-01-02 主分类号: B60M1/20 公开号: 109606206A 公开日: 2019-04-12 分类号: B60M1/20 ; B60M1/24

摘要: 本发明公开了一种低净空隧道架空刚性接触网悬臂支撑装置，包括固定安装在隧道壁上的支撑底座(1)，在所述的支撑底座(1)上活动连接有支撑架(2)，所述的支撑架(2)沿隧道拱顶倾斜设置，在所述的支撑架(2)端部连接有绝缘件(3)，在所述的绝缘件(3)上连接有调节支架(4)，在所述的调节支架(4)上设有能在调节支架(4)上移动调节的悬挂线夹(5)；支撑架沿隧道拱顶倾斜设置使整套装置为弓形形状，既能满足低净空隧道的安装空间，又能达到甚至高于现有悬臂支撑装置的功能，其结构简单，简化安装工艺。

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01141380.8-城际高速轻轨交通

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申请人: 李孝龙申请日: 2001-10-23 主分类号: B60M7/00 公开号: 1413857A 公开日: 2003-04-30 授权日: 2005-10-05 分类号: B60M7/00 ; B60M1/12

摘要: 本发明涉及一种高速轻轨交通，由车辆、支撑架、顶轨、轻轨、差速轨、轨道梁、平移道叉组成，其特征在于：车辆由上下驱动马达直接驱动，由顶轨提供电力及驱动压力，由差速轮和差速轨实现弯道上的差速补偿，平移道叉实现道叉转换，车辆行驶在多层支撑架与轨道梁组成的立体高架轻轨道路上。本发明的优点是车辆自重轻、结构简单，起动加速爬坡和制动能力好，车辆对地行驶压力可调，安全稳定性好，车速快，环保无污染，线路施工工期短、成本低，可作为陆路中远程交通极为便捷的交通工具。

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01132863.0-链式悬挂轨道架空导线用的单臂撑架

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申请人: 鲍尔弗.贝蒂有限公司

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申请日: 2001-08-16 主分类号: B60M1/13 公开号: 1338401A 公开日: 2002-03-06 分类号: B60M1/13 ; B60M1/16

摘要: 用于链式悬挂轨道架空导线用的单臂撑架(2)包括一个撑架臂(4),它被安装在保持装置(6)上;一个用于至少一个支撑索的支撑索保持器(14);及至少一个侧向保持件(16),它可摆动地与撑架臂(4)连接及至少保持一个滑接导线。该撑架(2)还具有至少一个绝缘子(10)或一个杆状绝缘件(34)及绝缘盘(23),后者使撑架(2)带电压的区段电屏蔽。这里绝缘子(10)或绝缘盘(23)被设置在支撑索保持器(14)及侧向保持件(16)之间的区域中。

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201510664890.0-新型地铁牵引供电线系统正线钢轨与回流电缆接线方法

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申请人: 天津中铁电气化设计研究院有限公司

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申请日: 2015-10-15 主分类号: B60M1/00 公开号: 105150881B 公开日: 2018-05-15 授权日: 2018-05-15 分类号: B60M1/00 ; B60M1/30

摘要: 本发明涉及地铁牵引供电系统的接线方法领域，尤其是一种新型地铁牵引供电线系统正线钢轨与回流电缆接线方法，具体方法如下：(1)从回流箱中引出N根软电缆；(2)将从回流箱中引出的N/2根软电缆焊接至邻近侧的钢轨上；(3)将引出的剩余N/2根软电缆经道床上的预埋保护管焊接至另外的一根钢轨上。本发明通过不同的接线方法，并通过预埋电缆保护管，克服了以往采用钢轨进行转换的不利，钢轨与电缆的连接点降低了50％，同时克服了因现有技术中接线方法的电缆和钢轨间电阻差的影响，提升了地铁电路系统的安全性和稳定性。

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201711462183.9-充电用电网线结构

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申请人: 高志男申请日: 2017-12-28 主分类号: B60M1/13 公开号: 108001300A 公开日: 2018-05-08 分类号: B60M1/04 ; B60M1/13

摘要: 本发明是关于一种充电用电网线结构，涉及车辆充电领域，主要目的在于解决现有电网线之间的距离缩短后容易发生触碰短路的技术问题。主要采用的技术方案为：充电用电网线结构，包括第一电网线、第二电网线和防短路间隔件；其中，所述第一电网线和所述第二电网线通过所述防短路间隔件保持间隔、且两者之间的间隔为100mm至300mm。根据本发明提供的技术方案，由于有防短路间隔件使第一电网线和第二电网线之间保持间隔，从而可以防止第一电网线和第二电网线发生触碰短路事故，安全性较高。

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03114275.3-一种机车车顶复合材料绝缘子及制造方法

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申请人: 株洲时代新材料科技股份有限公司

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申请日: 2003-04-23 主分类号: B60M1/16 公开号: 1458007A 公开日: 2003-11-26 授权日: 2008-11-12 分类号: B60M1/16 ; B60M1/00

摘要: 一种机车车顶有机复合材料绝缘子由内绝缘芯棒、外绝缘套、上下连接套、上下锁套等组成。芯棒的表面采用了一种涂覆液体硅胶的界面处理技术。外绝缘套硅橡胶作成伞裙状，凹面朝下，设有环形加强筋；工艺分模线横向设置。上下连接套的连接段是一个外大内小的锥孔，锥孔内有一个装配导向斜面和一个环形槽。上下锁套由内锥和外锥组成。上、下锁套的周边开有轴向变形槽，能径向伸缩变形。采用本发明的高压复合材料绝缘子制造方法生产制造的高压复合材料绝缘子，具有绝缘强度高，无内部闪络击穿，外部抗污闪和抗湿闪电压高，连接密封性好，机械强度高，抗懦变、抗老化，安全可靠，免维护清扫、使用寿命长等优点。

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98121818.0-智能化路车系统

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申请人: 邓世华申请日: 1998-10-29 主分类号: B60M7/00 公开号: 1259453A 公开日: 2000-07-12 分类号: B60M7/00 ; B60M5/00

摘要: 本发明是一种智能化路车系统。在公路行车道上设置有与路面基本持平的行车导轨,沿导轨敷设有为汽车提供电动力的电缆。汽车设置有与导轨相配置的自动升降轮,升降轮上安置有将电缆中的电流传输到汽车电动力装置的电刷。汽车上还设置有充电蓄电装置和自动刹车装置。本发明的优点在于汽车既可在本发明的公路上行驶,也可在传统公路上行驶,公路既可适用于本发明的汽车行驶,又不影响现有汽车行驶,行车安全迅速且无尾气污染。

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03114122.6-无轨电动车多组线道供电系统及其供电方法

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申请人: 李东林申请日: 2003-04-02 主分类号: B60M3/00 公开号: 1533933A 公开日: 2004-10-06 授权日: 2006-11-08 分类号: B60M3/00 ; B60M1/22

摘要: 本发明涉及无轨电动车多组线道供电系统，包括电源、架空的供电网络以及若干车辆受电器，其特征是：供电网络含至少一组线道，每一组线道包括两根供电接触线，两供电接触线分别固定在绝缘罩下面的凹槽中；车辆受电器通过其受电端盒安装两组滑块电极，车辆受电器由弹性集电杆支撑，所述两组滑块电极向上压在供电网络的一组线道保持接触受电。其采用多组线道供电和新型车辆受电器，车辆超车或变换车道不受供电线道限制，能够在运行中变换车道，停车或故障不影响其它车辆使用受电。该系统还可扩大到除公交车之外的其它类型的大、中型车辆共用供电线网，提高无轨电车在城市交通中的占有率，减少城市车辆的废气排放和噪音污染。

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