专利
专利
专利包

专利搜索

搜索 “FLH:(B61G)” 共找到 3632 件专利

收起筛选

综合 评分 人气 申请日 公开日 相关度 价格
批量查询法律状态 批量查询费用信息
201780028765.8-牵引和碰撞装置
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 福伊特专利有限公司 申请日: 2017-03-27 主分类号: B61G9/04 公开号: 109070912B 公开日: 2018-12-21 授权日: 2020-12-08 分类号: B61G11/16 ; B61G9/04 ; B61G9/06
摘要: 本发明涉及一种用于有轨的交通运输工具、尤其轨道交通运输工具的牵引和碰撞装置，其具有与交通运输工具的车厢通过牵引弓架连接的用于将行驶运行中的拉力和碰撞力从联接杆传到车厢的联接杆和布置在联接杆的车厢侧端部区域和车厢之间且具有带可逆的耗能装置的耗能设备的弹簧机构，其中弹簧机构被设计为，从联接杆直接传到弹簧机构的碰撞力和经牵引弓架传输的拉力的力流导引过弹簧机构，且通过在车厢的或者在与车厢至少间接地连接的构件上用于导入拉力和/或压力的止挡区域传到车厢，其中在安装位置中沿联接杆的纵向观察弹簧机构具有在交通工具侧前部的传输元件和交通工具侧或车厢侧后部的传输元件，耗能装置预紧布置在前部和后部的传输元件之间。本发明的特征在于耗能设备还包括具有不可逆的能量消耗的耗能装置并且耗能设备布置在牵引弓架沿交通运输工具的纵向观察的轴向延伸内部。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：12
201721756711.7-一种车钩
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 株洲春华实业有限责任公司 申请日: 2017-12-15 主分类号: B61G9/06 公开号: 208576563U 公开日: 2019-03-05 授权日: 2019-03-05 分类号: B61G7/06 ; B61G7/08 ; B61G9/06
摘要: 本实用新型公开了一种车钩，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，双向缓冲装置包括U型叉件、棱柱橡胶缓冲器和安装座，安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，圆柱橡胶缓冲器设置在安装孔中，U型叉件的一端与钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。本实用新型的车钩通过新型橡胶缓冲装置从而显著缩短车钩的安装尺寸，其尺寸缩短为至少50％以上，同时该车钩结构紧凑，实现轻量化设计，其制作成本降低了近60％。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：1
201721766527.0-一种车钩
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 株洲春华实业有限责任公司 申请日: 2017-12-15 主分类号: B61G9/06 公开号: 208576564U 公开日: 2019-03-05 授权日: 2019-03-05 分类号: B61G7/06 ; B61G7/08 ; B61G9/06
摘要: 本实用新型公开了一种车钩，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，双向缓冲装置包括U型叉件、圆柱橡胶缓冲器和安装座，安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，圆柱橡胶缓冲器设置在安装孔中，U型叉件的一端与钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。本实用新型的车钩通过新型橡胶缓冲装置从而显著缩短车钩的安装尺寸，其尺寸缩短为至少50％以上，同时该车钩结构紧凑，实现轻量化设计，其制作成本降低了近60％。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：1
93104235.6-具有拼接截面的铁路牵引杆及其制造方法
不可售 暂无 PDF全文
申请人: 阿姆斯泰德工业公司 申请日: 1993-04-15 主分类号: B61G5/04 公开号: 1030301 公开日: 1994-03-30 授权日: 1995-08-20 分类号: B61G5/04 ; B61G9/20
摘要: 为单元（组）列车服务，提供一种具有无游间牵引杆装置等诸如此类的铁路车辆，而且包括一种具有拼合截面的牵引杆。拼合的中间截面是将无缝管或普通管切割而成，或从板材拼合制成，而附属于杆身两端的联接端件是用典型的铸造方法制成的铸件。联接端件可以铸成标准的固定式，或回转式牵引杆端，或甚至是它的一种具有回转能力的组合装置。中间截面的几何形状是根据用途而变化的，以便抵抗扭转或弯曲负载达到最高值。拼合的杆身部分，以及联接端件的躯体的一部分，都是空心的，因而减少铁路车辆制造的重量及成本。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：6
92114603.5-捷接卡圈连接结构
不可售 暂无 PDF全文
申请人: 阿姆斯泰德工业公司 申请日: 1992-12-16 主分类号: B61G1/10 公开号: 1074875A 公开日: 1993-08-04 授权日: 1994-11-16 分类号: B61G1/10 ; B61G1/00
摘要: 本发明涉及一种轨道车的联接器结构，它可以从中央车杆上卸下标准卡圈、从动块和车钩、换上捷接卡圈、隔板件和无间隙挂钩机构而方便地将联接器结构换成挂钩结构且不必改动中央车杆。这种捷接卡圈、隔板和无间隙机构能够精确地装入原来由车钩袋形铸件占据的空间。挂钩结构与联接器具有同样的转动自由度。捷接卡圈设计上还能使中央车杆的拉力载荷分布更均匀。本发明还提供了一种快速地将断裂的联接器换成挂钩结构的方法以便将它拉回修理车间。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：15
201810473938.3-自导向虚拟轨道列车用车体铰接装置及旋转角度控制方法
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 中车株洲电力机车研究所有限公司 ; 株洲时代新材料科技股份有限公司 申请日: 2018-05-17 主分类号: B61G5/02 公开号: 108639093B 公开日: 2018-10-12 授权日: 2019-08-23 分类号: B61G5/02 ; B61G7/00
摘要: 本发明公开了一种自导向虚拟轨道列车用车体铰接装置及旋转角度控制方法，包括铰接安装座、球金属关节、角度传感器组件；铰接安装座通过球金属关节相铰接；角度传感器组件安装在铰接安装座上。角度传感器组件包括角度传感器、传感器限位支架、传感器定位支架。当车辆过曲线虚拟轨道时，通过角度传感器测出铰接装置的旋转角度，并将角度信息反馈到控制系统，控制系统根据角度信息，通过主动减振器调整铰接装置的旋转角度。采用本发明，能限制车体的纵向、横向及垂向的位移，允许两车体之间的三向转动，同时起到传递载荷的作用。在车间距减小、贯通道长度缩短后，提高车辆空间利用率的同时，能保证车辆具有较小的转弯半径。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：69
87106679.3-列车钩头自动脱挂装置
不可售 暂无 PDF全文
申请人: 阎迎宾 申请日: 1987-09-28 主分类号: B61G7/00 公开号: 87106679A 公开日: 1988-06-08 授权日: 1989-12-27 分类号: B61G7/00 ; B61G3/28
摘要: 列车钩头自动脱挂装置是代替人工手动提钩装置的一种自动脱钩和挂钩机构。列车钩头自动脱挂装置是由气缸罩推动原有杠杆上的支杆来实现的。气缸罩升起时将钩头中的插销拔起，列车钩头即可解体。当列车车箱相碰时，钩头中的钩舌转动将动力通过拉簧传递给约束件使气缸罩下降，此时插销随连杆下落以达到列车钩头自动挂钩的作用。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 浏览量：15
00113806.5-一种关于铁路车钩、钩舌的带极埋弧自动堆焊方法
不可售 暂无 PDF全文
申请人: 张维克 申请日: 2000-06-05 主分类号: B61G3/10 公开号: 1278496A 公开日: 2001-01-03 授权日: 2003-01-08 分类号: B61G3/10 ; B61G1/00
摘要: 本发明公开了一种采用带极埋弧堆焊技术的铁路车钩、钩舌修理方法,采用该方法修理铁路车钩、钩舌具有自动化程度高、劳动强度低、焊接质量高、焊接效率高、焊接烟尘小、无电焊明弧、焊接成本低且多个工件连续自动堆焊的优点。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 浏览量：14
201811528772.7-一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置
不可售 审查中 PDF全文
申请人: 贵州赛德智能科技有限公司 申请日: 2018-12-13 主分类号: B61G9/20 公开号: 109572743A 公开日: 2019-04-05 分类号: B61G9/00 ; B61G9/20
摘要: 本发明涉及齿轨车与矿用平板车连接装置领域，特别涉及一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置。其包括拉杆本体和关节；所述拉杆本体的一端设有第一连接耳，其另一端设有第二连接耳；所述第一连接耳上开设有第一通孔，所述第一通孔用于与矿用平板车的销连接；所述第二连接耳上开设有球形孔，所述关节安装在所述球形孔中；所述关节的外表面为与所述球形孔配合的球形面，所述关节的中心开设有第二通孔，所述第二通孔用于与齿轨车的销连接。本发明的目的在于提供一种连接齿轨车与矿用平板车的拉杆装置，以解决现有齿轨车与矿用平板车之间连接板结构不合理的问题。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：6
201711246135.6-一种全自动车钩的重联控制电路
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 中车株洲电力机车有限公司 申请日: 2017-12-01 主分类号: B61G7/00 公开号: 108032867A 公开日: 2018-05-15 授权日: 2019-03-29 分类号: B61G7/00 ; B61G7/14
摘要: 本发明公开了一种全自动车钩的重联控制电路，在车钩上设置温度传感器可以根据环境温度进行自动启停加热控制、可以防止电钩头结冰被卡主；在全自动车钩设有光电接近传感器、可识别连挂车辆的车钩是否属于同种类型、并选择仅机械连挂还是机械连挂同时还进行电动钩头连挂；可实现两列重联列车之间的机械和电动钩头的自动连挂与自动解钩控制。本发明解决了现有技术在两列重联连挂时无法识别所连挂车辆的全自动车钩是否同一种类型车钩，同时进行连挂时，无法判断采用仅机械钩头进行连挂还是同时自动进行机械钩头的连挂的问题。
我要认领
我要监控
  • 年费监控
  • 状态监控
查询法律状态 查询费用信息 查询权利人联系方式 浏览量：16

绑定微信公众号

关注绑定中利汇微信公众号，实时接收专利年费监控、状态监控提醒

  • 深圳

    深圳中利汇信息技术有限公司

商务合作

fl@zlhui.com

24小时咨询热线

13392813704

版权所有 © 2018 粤ICP备18110238号-1

深圳中利汇信息技术有限公司