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搜索 “FLH:(B61H)” 共找到 4359 件专利

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201711136909.X-一种高速磁浮列车安全制动系统
不可售 审查中 PDF全文
申请人: 同济大学 ; 上海六辔机电科技有限公司 申请日: 2017-11-16 主分类号: B61H11/10 公开号: 107985332A 公开日: 2018-05-04 分类号: B61H11/10 ; B61H7/00 ; B61H9/00
摘要: 本发明涉及一种高速磁浮列车安全制动系统，用于磁浮列车(1)的安全制动，该系统在磁浮列车(1)处于高速段时采用风阻制动，在磁浮列车(1)处于中速段时采用风阻制动与摩擦制动联用的复合制动，在磁浮列车(1)处于低速段时采用摩擦制动，直至磁浮列车(1)停止。与现有技术相比，本发明的安全制动系统结构简单紧凑，制动效率高、安全性好。
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201811349847.5-一种具有锁死功能的轨道平车
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 安徽浦进轨道装备有限公司 申请日: 2018-11-14 主分类号: B61H5/00 公开号: 109591842B 公开日: 2019-04-09 授权日: 2020-02-04 分类号: B61H5/00 ; B61H7/12
摘要: 本发明属于平车领域，尤其是一种具有锁死功能的轨道平车，针对传统的平车在刹车的时候在惯性作用平车继续与轨道滑动的问题，现提出如下方案，包括平车主体以及设置在平车主体底部的轨道，平车主体的底部通过轴承座连接有转轴，转轴的两端固定套接有滚轮，两组滚轮相互靠近的顶部开设有位于平车主体底部的安装槽，两组安装槽相互靠近的一侧内侧壁安装有驱动机构，两组驱动机构相互远离的一端连接有与安装槽顶部内侧壁滑动连接的推板，推板的底部接触有锁死机构，两组推板相互远离的一侧安装有推杆。本发明实现对平车的刹车作用，使平车快速刹车，在刹车的时候使平车与轨道进行卡接，避免平车停车的时候因惯性作用平车继续与轨道滑动。
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00815839.8-转向架制动器的闸瓦托
不可售 无权失效 PDF全文
申请人: 萨布沃科公司 申请日: 2000-11-16 主分类号: B61H1/00 公开号: 1391521A 公开日: 2003-01-15 授权日: 2006-10-18 分类号: B61H1/00 ; B61H13/34
摘要: 一种轨道车辆转向架制动器具有制动梁(4，5)，在该制动梁端部装备有闸瓦托(8)，该闸瓦托具有闸瓦(9)用于顶靠着车轮(2)的踏面来施加刹车。所述闸瓦托具有横向圆筒(19)用于与制动梁枢转连接，安装轴(14)连接在所述制动梁端部并装备有衬套(16)。所述衬套啮合所述安装轴并具有与圆筒内径相应的外径，依靠连接在安装轴中的螺杆(18)和给衬套预加应力，衬套板(17)保持顶靠着衬套，衬套稍微比圆筒长。
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99808580.4-转向架制动装置
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 萨布沃科公司 申请日: 1999-07-12 主分类号: B61H1/00 公开号: 1309612A 公开日: 2001-08-22 授权日: 2003-07-23 分类号: B61H1/00 ; B61H13/34
摘要: 轨道运载车包括横向承车架(1)、两个侧部支架(2)以及两个具有车轮(4)的车轮装置(3)。小车制动装置包括在两个车轮装置之间的两个横向制动梁(5),该制动梁配置成可分开地由制动装置驱动器(11)加压,以使位于制动梁端部的闸瓦(6)可制动啮合车轮的胎面。按照本发明,制动装置驱动器(11)配置在靠近车轮(4)的制动梁(5)上,并与该梁形成一体,该制动梁可按另一种方式由型板(15)构成。
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03133255.2-枢转地连接制动头至制动梁的枢转接头
不可售 已下证 PDF全文
申请人: 阿塞泰克股份有限公司 申请日: 2003-07-21 主分类号: B61H13/34 公开号: 1569539A 公开日: 2005-01-26 授权日: 2008-03-26 分类号: B61H13/34 ; B61H1/00
摘要: 一用来可枢转地连接铁路车厢的制动头至制动梁的枢转接头，它允许制动头以可控制的转动程度相对于转向架轮子修正其径向和侧向方向，以使闸瓦适应轮子的轮廓，从而沿闸瓦达到足够的力的分布，并因此使闸瓦材料的利用达到最优化。
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85109613.1-改进的空载/负载刹车控制系统
不可售 暂无 PDF全文
申请人: 美国标准公司 申请日: 1985-12-16 主分类号: B61H11/00 公开号: 85109613A 公开日: 1986-09-10 分类号: B61H11/00 ; B61H13/00
摘要: 一种用于铁路货车的空载/负载刹车控制系统包括一对负载传感器和比例阀，当感测到货车为“空载”状态时，比例阀可以均衡刹车油缸的输送压力。负载传感阀串联相接用来控制比例阀，这样，两个负载传感器必须同时感测到“空载”负荷状态才能操作比例阀。在这个意义上来说，由于在铁路货车不同的侧边安装了相对的各自的负载传感器，就可以避免因货车摆动而产生倾向于“空载”负荷状态的错误的负载指示。
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201711167057.0-一种矿车液压碟刹控制装置
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申请人: 四川坤元金属材料有限公司 申请日: 2017-11-21 主分类号: B61H11/02 公开号: 107972693A 公开日: 2018-05-01 分类号: B61H11/02 ; B61H11/06
摘要: 本发明是提供一种可自动防止矿车溜滑、跑车的液压碟刹控制装置，涉及刹车控制领域，具体的说涉及一种矿车液压碟刹控制装置，其包括安装架、液压缸、弹簧、储油箱；所述液压缸的缸筒与安装架固定连接，所述弹簧一端与液压缸的活塞杆连接，另一端与安装架连接；所述液压缸的腔室二连接有液压缸的活塞运动的回油通道，所述回油通道与储油箱连通；所述液压缸的腔室一与储油箱连通并设有可让油液从储油箱流向液压缸的腔室一的单向阀。本发明保证了矿车不溜滑，可防止跑车而发生事故，提高了矿车运行的时安全性，且结构简单，使用、维护方便。
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89108420.7-列车自动制动电控装置
不可售 暂无 PDF全文
申请人: 孙新利 ; 王铜山 ; 李伟 ; 房林杰 申请日: 1989-11-04 主分类号: B61H13/00 公开号: 1051533A 公开日: 1991-05-22 分类号: B61H13/00 ; B61H11/10
摘要: 本发明公开了列车自动制动电控装置，机车制动减压阀控制电路的启闭，电路的通断控制着装置在每个车辆制动系统中的电控阀。在制动时，列车中的每个车辆能够同时制动达到减缓列车纵向冲动的目的。在制动中，不受中间折角塞门非正常关闭的影响，能够有效地防止列车自动制动系统失灵。
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01121990.4-制动器汽缸活塞行程指示器
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申请人: 西屋气刹车技术股份有限公司 申请日: 2001-06-19 主分类号: B61H11/06 公开号: 1348890A 公开日: 2002-05-15 分类号: B61H11/06 ; B61H11/10
摘要: 提供一制动器汽缸活塞行程指示器,以便监控在铁路制动系统的制动器汽缸组件里的活塞行程量。本发明的制动器汽缸活塞行程指示器包括:一杆件,它可转动地固定在制动梁的至少一部分上。提供一使杆件与汽缸力传送杆连接的装置,该装置能给杆件传送转动力,该转动力由制动器汽缸组件里的活塞的活动产生的。提供至少一个指示装置,它可与杆件的第一端连接,能对杆件的转动作出反应,从而表示在制动器汽缸组件里的活塞活动过程中活塞的行程量。
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03124622.2-一种铁路机车车辆调节制动力大小的新型称重阀
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申请人: 株洲时代新材料科技股份有限公司 申请日: 2003-07-03 主分类号: B61H13/30 公开号: 1565911A 公开日: 2005-01-19 授权日: 2007-12-05 分类号: B61H13/30 ; B61H11/10
摘要: 一种铁路机车车辆调节制动力大小的新型称重阀，利用车辆载荷的变化，在称重阀上设置一载荷传递机构，并通过载荷传递机构将车辆载荷的变化传递到称重阀的制动气压调整控制装置中，由称重阀的制动气压控制调整机构根据制动气压与车辆载荷动态平衡的原理，调整制动气压的压力大小，使其能随着的载荷变化的大小来自动调整制动气压的大小，达到控制制动力大小的目的。而且载荷传递机构是弹性活塞式结构，车辆载荷的变化是通过一接受车辆变化载荷的阀芯传递到一种弹性承压介质，再由弹性承压介质将车辆变化载荷传递到称重阀的制动气压调整机构的，载荷传递系统中的弹性承压介质是具有承压性的弹性体，可以是一种弹性橡胶胶料。通过选择合适的弹性承压介质弹性阻尼系数、部件的外形尺寸和部件间相互配合尺寸，就可得到在车辆载荷变化时所需的合适的制动气压。
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