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201811557939.2-一种八缸热气机对置式传动系统及其曲轴

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申请人: 上海齐耀动力技术有限公司

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申请日: 2018-12-19 主分类号: F01B9/02 公开号: 109630203A 公开日: 2019-04-16 分类号: F01B31/00 ; F01B31/04 ; F01B31/10 ; F01B9/02

摘要: 本发明公开了一种八缸热气机对置式传动系统及其曲轴，八缸热气机对置式传动系统包括：八缸热气机曲轴、上平衡轴和下平衡轴；八缸热气机曲轴、上平衡轴和下平衡轴的轴线相互平行；八缸热气机曲轴包括主轴颈、四对曲拐、自由端和输出端；每一对曲拐均包括两个曲柄销和三个曲柄臂，两个曲柄销沿八缸热气机曲轴的轴线依次分布，每一曲柄销设置于相邻设置的两个曲柄臂之间，使得每一个曲柄销和相邻设置的两个曲柄臂形成一个曲拐单元；每一对曲拐的两个曲拐单元的相位差均为180°。本发明提高了零部件的使用寿命，缩小了八缸热气机外形尺寸；降低了热气机的振动噪声，有利于轴承的润滑，提高了热气机传动系统的运行可靠性和长期运行稳定性。

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201811541637.6-一种杠杆式平衡发动机

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申请人: 青岛丰金宏利机械科技有限公司

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申请日: 2018-12-17 主分类号: F01B9/02 公开号: 109404046A 公开日: 2019-03-01 分类号: F01B31/04 ; F01B7/02 ; F01B9/02

摘要: 本发明涉及发动机领域，尤其是一种杠杆式平衡发动机。其包括：缸体、活塞、第一连杆、杠杆、第二连杆和曲轴，所述活塞与缸体滑动连接，所述第一连杆第一端与活塞相铰接，第二端与杠杆的第一端相铰接；所述杠杆的支点与缸体相铰接，所述杠杆的第二端与第二连杆的第一端相铰接，所述第二连杆的第二端与曲轴的连杆颈转动连接，所述曲轴的主轴颈与缸体转动连接。它在同等条件下，通过杠杆可输出更大的扭矩，通过平衡机构的设置平衡性好，无震动。

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201811050614.5-一种空气动力发动机及其方法

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申请人: 刘锦峰申请日: 2018-09-10 主分类号: F01B1/06 公开号: 109057866A 公开日: 2018-12-21 分类号: F01B1/06 ; F01B25/02 ; F01B31/00

摘要: 本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种空气动力发动机及其方法。该空气动力发动机包括：气源、控制系统、曲轴以及多个气缸；所述曲轴具有多个呈相同夹角错位设置的曲拐；所述多个气缸分别依次连接于一个所述曲拐,所述控制系统用于控制所述气源的给气和排气以带动各个气缸进行动作，所述曲轴在各个气缸的带动下进行旋转。本发明利用压缩空气作为汽车的动力来源是相对于蒸汽动力、燃油、燃气动力、油电混合动力、纯电动动力以及其他新能源动力中更为优越的一种动力，压缩空气动力汽车的采集能源范围十分广阔，高节能且无污染，其获得方式优越方便。本发明整体设计巧妙，具有体积小、重量轻、加工方便、结构稳定高的特点，利于推广与应用。

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200810011752.2-两行程高压空气发动机

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申请人: 徐敏胜申请日: 2008-06-11 主分类号: F01B17/04 公开号: 101289946A 公开日: 2008-10-22 分类号: F01B17/04 ; F01B25/10 ; F01B27/02

摘要: 本发明属于发动机技术领域，特别涉及由液态空气汽化成高压空气为动力源的一种两行程高压空气发动机；其特征在于：它是以液态空气经蒸发汽化成的高压空气为动力源的两行程高压空气发动机；其结构包括：按液态空气蒸发汽化制成高压空气的流程的先后顺序由保温储液箱、压力控制阀、高压泵、高压止回阀、换热蒸发器和高压空气罐组成的液态空气的汽化装置和由缸体、气阀板、气阀芯、缸盖、高压空气室、活塞、连杆、曲轴、排气管装置、飞轮和功率输出轮组成的活塞式主机组成。本发明不仅设计科学合理，结构紧凑，既具有取之不尽用之不竭的动力源，又能替代燃油发动机，而且具有不污染空气以及使用十分安全方便等优点。

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99803114.3-改变缸内活塞运动的装置和方法

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申请人: 斯普利特·赛科尔技术有限公司

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申请日: 1999-11-02 主分类号: F01B1/06 公开号: 1291254A 公开日: 2001-04-11 分类号: F01B1/06 ; F01B9/06

摘要: 一种具有一主轴线的对开循环机械,其包括:一组沿所述主轴线径向布置并作径向往复运动的活塞(60);各个沿环形布置的凸轮轴(62),各凸轮轴被限制绕所述主轴进行轨迹运动,每个凸轮轴绕平行于该主轴的相应副轴旋转,各凸轮轴由驱动装置驱动,以一个与其轨迹运动速率成预定比例的速率旋转,并且各凸轮的各平面大致处于各活塞的径向平面内,其中在各凸轮轴作旋转和轨迹运动且各活塞作往复运动期间,每个活塞与至少一个凸轮相连,以便凸轮轴的旋转运动和轨迹运动与活塞的往复运动一致;其中十字轮组(20,30,40)的各轴线的不等角布置使该机械的工作循环的至少一个冲程的时间增加和/或减少了。利用不对称的凸轮进行成对地不等角布置在各十字轮上可在很宽的范围内对循环特性产生影响。

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92100859.7-多缸流体装置

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申请人: 株式会社妙德申请日: 1992-01-17 主分类号: F01B3/04 公开号: 1065318A 公开日: 1992-10-14 分类号: F01B3/04 ; F01B3/10

摘要: 一种多缸流体装置，其特征在于，活塞(22)的直线运动与旋转运动相互转换的装置是由具有围绕中心线的环形槽(35)的带槽部件(33)做成的，形成带槽部件的圆柱面展开时，环形槽呈适当循环数的波形，而且，还设置有从上述活塞(22)延伸而成的活塞杆(26)向横断方向凸出并能在上述槽内转动的滚子(32)。

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99816417.8-可变行程马达和阀

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申请人: 热动力公司

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申请日: 1999-03-01 主分类号: F01B9/08 公开号: 1344348A 公开日: 2002-04-10 授权日: 2004-01-21 分类号: F01B9/08 ; F01B9/04

摘要: 一种用于一可变行程马达(10)的流体阀轴(16)。该阀轴(16)具有一壳体(12),其形成一筒体(14),一进入该筒体(14)的第一流体入口(18),一流出该筒体(14)的第一流体出口(20),一进入该筒体(14)的第二流体入口(22),一流出该筒体(14)的第二流体出口(24)。阀轴(16)设置在筒体(14)内,并设有开槽(26,28,90,92)。当阀轴(16)旋转到一第一位置时,第一流体入口(18)和第一流体出口(20)之间的流体通道被关闭,而第二流体入口(22)和第二流体出口(24)之间的流体通道被打开。当阀轴(16)旋转到一第二位置时,第一流体入口(18)和第一流体出口(20)之间的流体通道被打开,而第二流体入口(22)和第二流体出口(24)之间的流体通道被关闭。该装置优选地连接到一与第一流体出口(20)和第二流体入口(22)流体连通的驱动缸体(48)相连。一活塞(52)设置在驱动缸体(48)内。一流体供应管可操作地与第一流体入口(18)相连,并设有以恒定速度旋转阀轴(16)的装置。随着压力的增加,活塞(52)的行程增加,从而产生一更长的活塞行程,而阀轴(16)的旋转速度保持不变。

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00808603.6-热空气发动机的传动机构和旋转置换器

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申请人: 特里尤纳(澳大利亚)股份有限公司

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申请日: 2000-04-13 主分类号: F01B3/04 公开号: 1354818A 公开日: 2002-06-19 分类号: F01B3/04 ; F01B9/06

摘要: 一种用于从多个线性往复运动的动力产生元件(14)向旋转的输出元件(60)传送动力的传动机构(20)。该传动机构(20)包括:一传动凸轮件(21),该传动凸轮件有沿该凸轮件(21)延伸的凸轮从动件引导轮廓(30);一传动凸轮从动件(31),该传动凸轮从动件可操作地与各动力产生元件(14)相连。各从动件(31)用于在动力产生元件(14)的全部各个往复运动循环中都与凸轮从动件引导轮廓(30)配合,所述传动凸轮从动件引导轮廓(30)沿着在传动凸轮件的表面上的总体成正弦曲线的型面,该型面包括一系列的凸起(25、26),这些凸起形成波峰和波谷,且在它们之间有中间区域(27、28),在传动凸轮件(21)表面上的凸轮从动件引导轮廓(30)的基本正弦形型面的、波峰至波谷的幅值基本与往复运动的动力产生元件(14)的冲程幅值相同,在沿从一个幅值到相邻波谷的轮廓(30)上,有至少三个间隔开的传动凸轮从动件(31)。还介绍了一种用于γ形式的斯特林发动机的旋转叶片置换器。

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94193434.9-径向汽缸机械的枢轴式活塞

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申请人: 斯普利特循环技术有限公司

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申请日: 1994-09-22 主分类号: F01B1/06 公开号: 1131449A 公开日: 1996-09-18 分类号: F01B1/06 ; F01B9/04

摘要: 在一台包括若干径向布置，并在各自的汽缸壳中运动的活塞的径向汽缸机械中，装备有使活塞绕轴线(16，18)可枢轴转动的连接的臂(12)，轴线远离活塞(11)以稳定活塞(11)在它们汽缸壳(13)中的运动，同时活塞(11)在上止点和下止点之间沿一基本为直线的路径往返移动。

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200810109859.0-双缸互压原动机

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申请人: 蔡超申请日: 2008-05-30 主分类号: F01B9/00 公开号: 101280691A 公开日: 2008-10-08 分类号: F01B1/02 ; F01B9/00

摘要: 双缸互压原动机属机械动力领域，是一种原动机。它是利用一汽缸内的压强压力通过其活塞带动棘爪，棘爪推动复合轮，使得直径不同的复合轮与小齿轮啮合。从而使小齿轮带动曲轴上的连杆，连杆便会以高于另一汽缸内压力值几倍的力将其活塞顶起，当被顶至最高位置时，另一汽缸内的压力便会推动其活塞向下运动，连接在活塞上的棘爪推动另一对复合轮与小齿轮啮合。使得原汽缸的活塞被顶起。从而完成一周运动；在运转过程中，两汽缸内的能量会反复循环做功，直至能量耗尽或功率不足，则做功停止，机器停转。此发明可以大大提高原动机的效率；可以作为机械设备和交通运输工具等的原动机。

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