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201820233475.9-一种汽车配气结构

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申请人: 郭海鸿申请日: 2018-02-09 主分类号: F01L1/053 公开号: 208057179U 公开日: 2018-11-06 授权日: 2018-11-06 分类号: F01L1/053 ; F01L1/12 ; F01L3/00 ; F01L3/10 ; F01L3/20

摘要: 本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车配气结构，包括气密壳体，气密壳体左侧中部开孔设置有气门出口，且气密壳体底端内嵌入设置有气门，气门内底端设置有弹性垫，且气密壳体右侧底端活动连接有挺柱，挺柱底端固定连接有凸轮轴，且气密壳体内中部右端设置有泄气轴，该种汽车配气结构，基于传统的气门顶置结构设计，在气门内设置有四层弹性垫，在活塞活动时能通过弹性垫依靠弹性减缓气门底部所受气压，从而延长气门的有效使用寿命，且还能缩小活塞运动时气体活动空间，从而提高气门的配气效率，同时活塞表面还布置有气密胶套用以包装活塞以防止活塞与气门活动时产生细缝影响结构气密性。

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201821247504.3-一种发动机的气门机构

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申请人: 瑞安市大顺气门有限公司

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申请日: 2018-08-03 主分类号: F01L3/20 公开号: 208718747U 公开日: 2019-04-09 授权日: 2019-04-09 分类号: F01L1/14 ; F01L1/18 ; F01L3/10 ; F01L3/20

摘要: 本实用新型公开了一种发动机的气门机构，其结构包括本体、弹簧、摇臂、火花塞、气门、燃烧室，所述本体内部设有摇臂，所述摇臂下面连接有气门，所述气门旁设有火花塞，所述火花塞下面设有燃烧室，所述燃烧室下面设有活塞，所述活塞活动连接有连杆,所述摇臂的顶部设有凸轮，所述凸轮与滚子相转动连接，所述摇臂的右侧设有液压挺柱，所述液压挺柱与摇臂相转动连接，所述气门的上端设有气门尾，所述气门尾下面设有夹槽，所述夹槽与摇臂相拆卸连接，该发动机的气门机构密封的效果较高，燃烧的效率高，同时能自动的实现气门的开闭，结构简单，便于实现。

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201820915264.3-一种应用于船用低速机的凸轮顶置废气辅助电磁液压式配气机构

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申请人: 哈尔滨工程大学申请日: 2018-06-13 主分类号: F01L1/053 公开号: 208267920U 公开日: 2018-12-21 授权日: 2018-12-21 分类号: F01L1/053 ; F01L1/34 ; F01L9/02 ; F01L9/04

摘要: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用低速机的凸轮顶置废气辅助电磁液压式配气机构，包括凸轮、液压系统活塞、柱塞、气阀杆、衔铁，凸轮下方设置滚轮，滚轮安装在顶头上，顶头下方连接顶杆，顶杆连接液压系统活塞，液压系统活塞下方连接柱塞，液压系统活塞与柱塞形成液压油空间，气阀杆上端部连接柱塞，气阀杆下端部设置气阀阀盘，衔铁固定在气阀杆上，气阀杆上套有气阀弹簧，衔铁上方的气阀杆外部设置电磁线圈。本实用新型降低了柴油机配气机构工作噪音，减小配气机构尺寸，加快气阀落座速度，提高废气利用率，可根据柴油机不同工况调整配气正时。

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201820980338.1-一种新型发动机气门座圈结构

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申请人: 武汉东信建机科技有限公司

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申请日: 2018-06-25 主分类号: F01L3/02 公开号: 208564670U 公开日: 2019-03-01 授权日: 2019-03-01 分类号: F01L3/02 ; F01L3/16 ; F01L3/22

摘要: 本实用新型公开了一种新型发动机气门座圈结构，包括气门座主体，所述气门座主体内部设置有气门穿孔，所述气门座主体内部插入了若干根倾斜的导热筋，所述导热筋末端连接在散热板上，所述散热板上设置有若干个散热翅片，所述导热筋另一端连接有气门凹槽，所述气门凹槽内部插入了气门座圈，本实用新型通过在气门座内部设置了导热筋，可以快速的将内部摩擦产生的热量导出，并最终通过散热板以及散热翅片将气门座散热冷却，使得气门座在长时间工作之后保持较低的温度，内部的气门座圈可以拆卸下来，通过特种石墨材料与气门接触，具有更好的耐磨能力，且耐高温能力优秀，减少了摩擦生热对气门座圈的损伤，值得推广。

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201820981317.1-一种新型发动机气门

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申请人: 武汉东信建机科技有限公司

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申请日: 2018-06-25 主分类号: F01L3/04 公开号: 208564671U 公开日: 2019-03-01 授权日: 2019-03-01 分类号: F01L3/04 ; F01L3/06 ; F01L3/20

摘要: 本实用新型公开了一种新型发动机气门，包括气门主体与气门座，所述气门座内部设置有安装穿孔，所述气门主体插入安装穿孔内，所述气门主体上端连接有气门杆，所述气门杆顶端固定安装有气门弹簧座，所述气门弹簧座下端连接有气门弹簧，所述气门座内壁上设置有气门座倾斜面，所述气门座倾斜面上设置有填料卡槽，所述填料卡槽内部设置有特种石墨层，本实用新型通过在气门座上设置特种石墨层，利用特种石墨层的耐磨耐高温能力，使得气门主体在来回运动的时候与特种石墨层接触，降低了摩擦产生的损耗，特种石墨层与特种陶瓷瓦相互接触摩擦，表面研磨之后具有很好的密封能力，提高了气门的使用寿命与安全性能，值得推广。

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201820677783.0-连续可变气门升程机构

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申请人: 神龙汽车有限公司

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申请日: 2018-05-08 主分类号: F01L13/00 公开号: 208564673U 公开日: 2019-03-01 授权日: 2019-03-01 分类号: F01L1/06 ; F01L1/18 ; F01L13/00

摘要: 本实用新型公开了一种连续可变气门升程机构，包括气门机构、气门摇臂和液压挺杆，气门摇臂一端与气门机构铰接，另一端与液压挺柱铰接，还包括中间凸轮和凸轮摇臂，凸轮摇臂包括位于凸轮摇臂下端的凸轮摇臂端面、以及与凸轮摇臂铰接的第一凸轮摇臂轴承和第二凸轮摇臂轴承，凸轮摇臂端面与气门摇臂接触配合，第一凸轮摇臂轴承与中间凸轮接触配合，第二凸轮摇臂轴承与凸轮接触配合。通过仅增加一个凸轮摇臂分别与中间凸轮、凸轮和气门摇臂接触配合，使得凸轮摇臂成为一个三个接触点均可以调节的双支点杠杆，结构布置比较简单，且可实现气门升程的连续可变。

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201120217282.2-固链式复合摇臂制动装置

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申请人: 上海尤顺汽车部件有限公司

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申请日: 2011-06-24 主分类号: F01L13/06 公开号: 202194698U 公开日: 2012-04-18 授权日: 2012-04-18 分类号: F01L1/18 ; F01L1/20 ; F01L13/06

摘要: 一种固链式复合摇臂制动装置，包括摇臂、制动驱动机构、连接机构和发动机的凸轮，摇臂设置在凸轮和气门之间，连接机构设置在摇臂和气门之间，连接机构相对摇臂具有一个第一位置和一个第二位置，制动驱动机构含有一个非操作位置和一个操作位置，在操作位置，制动驱动机构驱动连接机构到达第二位置并在连接机构与摇臂之间形成刚性机械链接，凸轮的运动通过刚性机械链接传递给气门，产生发动机制动运作，在非操作位置，制动驱动机构解除刚性机械链接，制动驱动机构与发动机的正常运作分离。本实用新型将发动机制动驱动机构集成在摇臂或连接机构内，减小了发动机的重量和高度，利用刚性机械链接承载发动机制动载荷，提高了发动机的制动性能。

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201821418572.1-一种前置式VVT相位器

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申请人: 绵阳富临精工机械股份有限公司

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申请日: 2018-08-31 主分类号: F01L1/344 公开号: 208734392U 公开日: 2019-04-12 授权日: 2019-04-12 分类号: F01L1/344 ; F01L1/348 ; F01L9/04

摘要: 本实用新型提供一种前置式VVT相位器，包括壳体(5)、行星架(8)和复位弹性元件(10)，所述的行星架(8)设置在壳体(5)内部、且行星架(8)绕壳体(5)轴线作偏心旋转运动，所述的复位弹性元件(10)设置在壳体(5)前端，且复位弹性元件(10)一端与壳体(5)固定连接、另一端与行星架(8)固定连接。当相位器的相位没有处于初始相位处、且相位器没有驱动力输入时，可以通过复位弹性元件自身产生的弹性拉力来将相位器的相位拉到初始相位处，以保证发动机的正常运行；同时，采用本实用新型还可以消除相位器内部间隙，有利于降低相位器噪音、并增加相位器工作寿命。

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201820813657.3-低速机双密封锥面排气阀

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申请人: 哈尔滨工程大学申请日: 2018-05-29 主分类号: F01L3/02 公开号: 208267923U 公开日: 2018-12-21 授权日: 2018-12-21 分类号: F01L3/02 ; F01L3/08 ; F01L3/14 ; F01L3/20 ; F01P3/14

摘要: 本实用新型的目的在于提供低速机双密封锥面排气阀，包括阀盘、气阀座圈，气阀座圈内表面设置第一密封锥面、第二密封锥面，气阀座圈出口开有喇叭形的孔道，孔道的出口处弧面往外扩张，中间部分紧缩，气阀座圈内部开设有环形水腔，环形水腔分别设置气阀座圈冷却水进水口和气阀座圈冷却水出水口，阀盘外圈设置与第一密封锥面配合的第三密封锥面，与第二密封锥面配合的第四密封锥面，在第四密封锥面上方盘面设置阀盘冷却水腔，阀盘冷却水腔的一侧安装进水管，另一侧安装出水管。本实用新型气阀座圈与阀盘都设置冷却水腔，双冷却能降低阀盘与气阀座圈温度，气阀座圈双密封锥面的设置使排气阀密封性更好，密封锥面堆焊特殊材料能提高其耐腐蚀和耐磨性。

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200420034759.3-等离子束硬化易磨损部位的摩托车发动机

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申请人: 重庆鑫源摩托车制造有限公司

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申请日: 2004-05-12 主分类号: F01L1/18 公开号: 2700571Y 公开日: 2005-05-18 授权日: 2005-05-18 分类号: F01L1/18 ; F01L1/06

摘要: 一种等离子束硬化易磨损部位的摩托车发动机，其特征在于：摩托车发动机下摇臂、凸轮、气缸体、活塞、活塞环的表面含有常压，等离子束处理后的0.05～1.00mm厚的硬化层。由此零部件组装的摩托车发动机，其硬化层摩擦系数下降17％～30％，可明显降低发动机的噪音和振动，活塞环与缸套间密闭性好，活塞平均漏气量下降9.4％以上，功率提高13.3％，油耗下降6.7％～22.7％，尾气排放一氧化碳下降32.5％～71.5％，碳氢化合物下降39.9％～76％，对环境保护具有重要意义。

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