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201780053046.1-阀由下止点附近的气压致动的二冲程发动机

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申请人: 塞萨尔·梅西埃申请日: 2017-08-30 主分类号: F02B25/14 公开号: 109642489A 公开日: 2019-04-16 分类号: F02B25/14 ; F02B25/20 ; F02B33/06 ; F02B33/12 ; F02B75/02

摘要: 一种新型发动机，所述发动机结合了二冲程发动机中发现的优点与四冲程发动机中发现的优点。

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87104578.8-一种对击式内燃机

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申请人: 钱纲申请日: 1987-06-27 主分类号: F02B45/02 公开号: 1030279 公开日: 1989-01-11 分类号: F02B45/02 ; F02B75/20 ; F02B75/26 ; F02B75/28 ; F02B75/30

摘要: 一种对击式内燃机，主要用于解决在内燃机中使用象煤粉、木屑粉等固体燃料的问题，且能提高燃料的通用性和安全性。它由气缸、对动活塞和摇杆、燃料和空气供给系统等件所组成，其特征在于，它的对动摇杆的对动运动是自由的、同步的，且装有保持对动摇杆自由、同步对动的装置。本机可用作一种使用廉价燃料的通用动力装置，并可能改变通用动力装置的能源构成。由于燃料的高度通用性和安全性，还适用于战斗车辆和其他军用动力装置。

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201680088118.1-构造成用于在高温燃烧室表面下运行的双循环柴油发动机

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申请人: 美国三角鹰发动机有限公司

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申请日: 2016-06-28 主分类号: F02B75/02 公开号: 109563775A 公开日: 2019-04-02 分类号: F02B1/12 ; F02B33/02 ; F02B37/00 ; F02B75/02

摘要: 一种构造成容纳低十六烷柴油和喷射燃料的双循环直接喷射式柴油发动机。该发动机包括燃烧室，该燃烧室具有在发动机运行期间能够在高温下运行的表面，以提高低十六烷燃料的燃烧速率。发动机还构造成减小寒冷情况和/或低压情况——比如在尝试在相对较高的高度重新启动飞行器发动机期间所经历的那些情况——下的启动时间。

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201811121464.2-半圆转子发动机

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申请人: 郝相其申请日: 2018-09-26 主分类号: F02B53/00 公开号: 109595070A 公开日: 2019-04-09 分类号: F02B53/00 ; F02B53/04 ; F02B55/02 ; F02B55/08

摘要: 本发明涉及一种半圆转子发动机，结构简单，工作效率高，它由两个半圆的轮子，被一个整圆轮隔开，串在一个轴上，整圆轮与定子连接固定。定子就是外壳，其内部呈O字筒形，外面上下共有四个挡气板；两个进气口；两个排气口；两个燃烧室，燃烧室有两个导气口。转子上两个半圆轮，一个负责吸气压缩叫压气轮，一个负责工作排气叫工作轮。四个挡气板两个滑动在压气轮上，两个滑动工作轮上。压气轮打开上导气口关闭下导气口，这时上挡气板落下，下挡气板升起。工作轮打开上排气口、关闭下排气口、落下上挡气板、升起下挡气板，打开上导气口、关闭下导气口，爆发气体推动工作轮做功，同时排出废气。

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201810484280.6-一种电动涡轮增压器

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申请人: 温州伊诺韦特科技有限公司

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申请日: 2018-05-19 主分类号: F02B37/10 公开号: 108644005B 公开日: 2018-10-12 授权日: 2019-09-03 分类号: F02B37/10 ; F02B39/10 ; F02B39/14 ; F02B39/16

摘要: 本发明公开了一种电动涡轮增压器，包括：安装在同一轴上的废气涡轮机、压气机及电机，电机设于废气涡轮机与压气机的中间位置，电机包括转子及定子，定子固定安装在发动机本体上，转子安装在轴上，废气涡轮机与电机及压气机与电机之间的轴上安装有轴承组件；本发明的目的在于提供一种电动涡轮增压器，这种电动涡轮增压器结构将电机设于废气涡轮机及压气机之间，提高了空间利用率。

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201810600797.7-一种四冲程转子发动机

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申请人: 杜三平申请日: 2018-06-12 主分类号: F02B53/14 公开号: 108757166A 公开日: 2018-11-06 分类号: F02B53/14 ; F02B55/02 ; F02B55/16 ; F02B75/02

摘要: 本发明公开了一种四冲程转子发动机，包括发动机缸体、发动机进气口、发动机点火器、发动机排气口、发动机转子、发动机输出轴、转子齿圈、中心齿轮、转子密封端、转子密封条，发动机进气口、发动机点火器及发动机排气口安装在发动机缸体上方，发动机转子中心处安装有发动机输出轴，转子齿圈安装在发动机转子处，中心齿轮固定在发动机缸体中部且与转子齿圈内啮合，转子密封端设置在发动机转子顶端，转子密封条包围发动机转子且固定在转子密封端处。本发明将转子齿圈与中心齿轮的齿数比改为2:1，改变发动机缸体与发动机转子的形状，发动机转子运动轨迹与发动机缸体内壁形状相匹配，提高了发动机的气缸压缩比，提高了发动机的工作效率。

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201810948697.3-耐磨损环保低耗能“8”字形转子发动机及其转子以及做功方法

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申请人: 陕西新年动力科技有限公司

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申请日: 2018-08-20 主分类号: F02B55/08 公开号: 108757167A 公开日: 2018-11-06 分类号: F02B53/10 ; F02B53/12 ; F02B55/02 ; F02B55/08

摘要: 本发明涉及机械领域，尤其涉及耐磨损环保低耗能“8”字形转子发动机及其转子以及做功方法。在缸体内部包含三个弧形面对接的内部壳体空间；还包含能够在该内部壳体空间转动的转子，所述的转子为类“8”字形结构；还包含穿过“8”字形内部的孔的轴，该轴为偏心轴；偏心轴转动的部分能够带动着类“8”字形结构在内部壳体空间中转动的结构；所述的内部壳体空间包含油孔。一是解决了传统转子发动机结构不合理的问题；二是解决了传统转子发动机压缩比低，可用燃料种类受限的问题；三是解决了传统转子发动机燃烧不完全，烧机油，污染严重，排放不达标的问题。四是解决了传统转子发动机磨损严重、使用寿命短的问题。

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200610073408.7-组合式转缸发动机

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申请人: 贡晓婷申请日: 2006-03-26 主分类号: F02B57/00 公开号: 101042068 公开日: 2007-09-26 分类号: F02B57/00 ; F02B75/32 ; F02B57/08 ; F02B57/02

摘要: 本发明设计了一种新型的组合式转缸发动机。该机将气缸固定在输出轴上，并与输出轴轴线之间保持一个固定的力臂长度，在气压力的作用下气缸推动输出轴转动，成为主要的输出件，从而克服了传统内燃机的死点；同时作用于活塞上的压力可通过传动机构传至同一输出轴，推动输出轴转动，这样输出轴上得到的是气缸与活塞两者的输出功率之和。这不仅从根本上提高了发动机的效率，还能大大减轻其冲击、振动与噪音，提高机器的寿命。该机还保留了传统发动机成熟的密封结构，克服了旋转发动机的缺点。另外还省去了复杂的曲轴，简化了配气系统。

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201810726457.9-一种涡轮增压器进气中冷器中冷凝物的清理方法

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申请人: 福州大学申请日: 2018-07-04 主分类号: F02B29/04 公开号: 108730018A 公开日: 2018-11-02 分类号: F02B29/04 ; F02B33/32 ; F02B39/10 ; F02B77/04

摘要: 本发明提出一种涡轮增压器进气中冷器中冷凝物的清理方法，使用可被控制模块控制的清理装置；清理装置包括电动压气机、电子控制阀、水位传感器、空气流量计、进气道挡板；电子控制阀与电动压气机相连，电动压气机与中冷器进气端相通；空气流量计设于发动机涡轮增压器进气道处；水位传感器设于中冷器的气道底部；进气道挡板设于发动机气缸进气道处并按控制模块控制指令移动；当控制模块控制清理装置清理冷凝物时；电动压气机向涡轮增压器进气道快速充入气体，使中冷器内的冷凝水随加速气流进入待点火气缸内，并在气缸点火后随高温废气排出；本发明操作简便，运行可靠，能保证汽车的重要零部件不受损坏，以及汽车的安全稳定行驶。

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201780028037.7-自由活塞装置

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申请人: 德国航空航天中心申请日: 2017-05-12 主分类号: F02B71/00 公开号: 109072778A 公开日: 2018-12-21 分类号: F02B71/00 ; F02B71/04 ; F02B75/02 ; F02B75/28

摘要: 本发明涉及一种自由活塞装置，其包括活塞腔(16)，在该活塞腔中设置有至少一个活塞组件(30)，该活塞组件具有可沿轴线(18)往复运动的活塞(34)，其中，活塞腔(16)包括或形成由内壁(24)限定的燃烧室(42)，在该内壁上，在轴向上相间隔地设置有用于输送新鲜气体的至少一个进气口(26)和用于排出废气的至少一个排气口(28)，其中，能够通过输送管道(66)输送新鲜气体。为了提供着眼于优化燃烧而改善新鲜气体的输送的自由活塞装置，根据本发明建议，自由活塞装置(10)包括用于新鲜气体的壳体(68)，该壳体在流入的新鲜气体的流动方向上连接到输送管道(66)，该壳体形成用于新鲜气体的缓冲室(76)，该缓冲室在至少一个进气口(26)的区域、在轴线(18)的圆周方向上至少部分地围绕活塞腔(16)，该缓冲室通过至少一个进气口(26)连通到燃烧室(42)。

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