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201810499609.6-一种紧凑型盘式制动器

不可售已下证 PDF全文

申请人: 安徽工程大学申请日: 2018-05-23 主分类号: F16D49/16 公开号: 108644256B 公开日: 2018-10-12 授权日: 2019-11-08 分类号: F16D121/24 ; F16D125/40 ; F16D125/48 ; F16D49/16 ; F16D65/06 ; F16D65/10 ; F16D65/14 ; F16D65/807

摘要: 本发明公开了一种紧凑型盘式制动器，包括轮毂架、制动电机、制动轴、左旋丝母套、右旋丝母套、制动蹄一、制动蹄二、制动钳、制动盘和垫板，轮毂架上设有左支座和右支座，制动电机与轮毂架连接，制动电机输出轴上设有齿轮一，制动轴两端分别与左支座和右支座转动连接，制动轴中间设有齿轮二，且齿轮二与齿轮一啮合，制动轴左段设有左旋丝杆，右段设有右旋丝杆，左旋丝母套与左旋丝杆连接，右旋丝母套与右旋丝杆连接，垫板与轮毂架连接，制动蹄一上端与左旋丝母套铰接，下端与垫板铰接，制动蹄二上端与右旋丝母套铰接，下端与垫板铰接，制动蹄一和制动蹄二中部安装有制动钳，使制动盘直径可以设计较小，整体结构紧凑，另外实现制动力大小的改变。

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201780048913.2-连接和机电控制组件及用于其中的机电系统

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申请人: 敏思工业公司

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申请日: 2017-08-03 主分类号: F16D23/02 公开号: 109563887B 公开日: 2019-04-02 授权日: 2021-03-26 分类号: F16D11/00 ; F16D11/02 ; F16D11/04 ; F16D11/06 ; F16D23/02 ; F16D23/12

摘要: 提供了一种连接和机电控制组件以及一种用于控制可选的离合组件的操作模式的机电系统。该系统包括安装为用于围绕第一轴线受控地旋转的控制构件。致动和传动组件包括旋转的输出轴和一组互连的传动元件，该组互连的传动元件包括连接至输出轴以随其旋转的凸轮以及往复构件，该往复构件的第一端部安放在凸轮中或搭设在凸轮上以使往复构件在输出轴旋转时往复运动。往复构件的第二端部连接至控制构件，以使控制构件在与离合组件的不同操作模式对应的不同角位置之间围绕第一轴线进行选择性的、小位移的角度旋转。

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201710758844.6-盘式制动器及车辆

不可售审查中 PDF全文

申请人: 比亚迪股份有限公司

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申请日: 2017-08-29 主分类号: F16D55/226 公开号: 109424667B 公开日: 2019-03-05 授权日: 2020-11-06 分类号: F16D121/24 ; F16D125/40 ; F16D125/64 ; F16D125/68 ; F16D127/06 ; F16D129/08 ; F16D55/226 ; F16D65/18

摘要: 本公开涉及一种盘式制动器及车辆。所述盘式制动器包括制动钳体、第一制动块、行车制动单元和驻车制动单元，所述驻车制动单元包括驻车电机和驻车丝杆机构，所述驻车电机通过驻车丝杆机构驱动所述第一制动块移动以压紧制动盘。在本公开的制动器中，由于设置有行车制动单元和驻车制动单元，使得该制动器能够同时实现行车制动和驻车制动两种功能，功能集成度高，占用空间小。另外，通过驻车电机和驻车丝杆机构，使得能够实现电动驻车功能，相比于液压或气动驻车，制动响应更快，安全性更好。

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201811650062.1-一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓

不可售审查中著录变更 PDF全文

申请人: 河北百龙汽车配件股份有限公司

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申请日: 2018-12-31 主分类号: F16D65/04 公开号: 109578470A 公开日: 2019-04-05 分类号: F16D121/04 ; F16D65/04 ; F16D65/10 ; F16D65/14 ; F16D65/78 ; F16D66/00

摘要: 本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓。刹车毂包括毂体、隔热垫、内摩擦圈和固定螺钉，内摩擦圈通过固定螺钉连接在毂体上，内摩擦圈和毂体之间间隔有隔热垫，隔热垫的作用为隔绝毂体和内摩擦圈接触产生的热量；刹车蹄从外侧到内侧依次为外摩擦板、基板、隔热板和内摩擦板；促动液压缸两端均为双作用液压缸，基板表面设置有温度传感器。本发明除了可以实现刹车蹄外侧与毂体内侧摩擦刹车之外，还可实现刹车蹄内侧与内摩擦圈外侧的刹车，外侧刹车温度过高时，温度传感器将信号传导控制系统，使液压缸反向运动实现内侧刹车，因为隔热垫的作用，足以在紧急状态下实现车轮的制动停止。

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201610214176.6-高弹性联轴器

不可售已下证著录变更 PDF全文

申请人: 康为同创集团有限公司

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申请日: 2016-04-07 主分类号: F16D3/04 公开号: 105650137B 公开日: 2018-05-11 授权日: 2018-05-11 分类号: F16D3/04 ; F16D3/06 ; F16D3/12 ; F16D3/56

摘要: 本发明提供了一种高弹性联轴器，它包括对称设置的两个联轴器，所述两个联轴器结构相同，均包括连接体、弹性元件和中间连接体，所述连接体通过连接件一与弹性元件连接，所述弹性元件通过连接件二与中间连接体连接，两个联轴器的中间连接体通过连接件三连接；上述设置，使得本发明各部件通过螺栓组件连接传递扭矩，结构简单，安装拆卸方便，各部件可单独更换，且不存在机械传动，无摩擦耦合，不需润滑，免维护。本发明中的弹性体使得产品在轴向和径向对位移具有较大的补偿作用，同时弹性体还具有吸收震动的性能，能够将运行过程中产生的震动吸收；且大大减轻了产品重量。

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201711217292.4-一种液压浮钳盘式刹车装置

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申请人: 宋建毅申请日: 2017-11-28 主分类号: F16D55/226 公开号: 107965536A 公开日: 2018-04-27 分类号: F16D121/02 ; F16D121/04 ; F16D123/00 ; F16D125/14 ; F16D55/226 ; F16D65/00 ; F16D65/14

摘要: 本发明公开了一种液压浮钳盘式刹车装置，包括制动钳和制动盘，制动钳上设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂与制动钳形成U型结构；第一制动臂和第二制动臂分别位于制动盘的两侧，第一制动臂和第二制动臂上均设有可以与制动盘摩擦制动的摩擦片；第二制动臂上设有油液腔，油液腔内设有活塞；油液腔的腔壁上还设有橡胶气囊，橡胶气囊内充满气体并位于活塞的移动轴向上；第二制动臂通过导向杆与车桥连接；导向杆与第二制动臂之间还设有复位机构；通过对现有液压浮钳盘式刹车装置的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够保证本发明的刹车装置具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。

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201910001091.3-一种基于碟形弹簧停放的电机械制动方法

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申请人: 安徽理工大学申请日: 2019-01-02 主分类号: F16D65/14 公开号: 109611474B 公开日: 2019-04-12 授权日: 2020-04-21 分类号: F16D121/14 ; F16D121/20 ; F16D121/26 ; F16D123/00 ; F16D125/40 ; F16D127/02 ; F16D65/14

摘要: 本发明涉及一种基于碟形弹簧停放的电机械制动方法，包括电机械制动模块、连杆制动组件和碟形弹簧停放模块；所述的电机械制动模块包括电机、联轴器、减速器、滚珠丝杠、螺母和垂直滑道；所述的连杆制动组件包括螺母铰链、壳体、上壳体铰链、水平制动推块铰链、摩擦片、水平制动推块、摆杆组件和三支撑杆联动机构；所述的碟形弹簧停放模块包括垂直滑道、碟形弹簧、水平制动推块铰链连杆和叉块；通过蝶形弹簧的设置实现了停放功能，通过三支撑杆联动机构的设置增加了机构虚约束、提高了机构承载能力和制动稳定性，通过电机械制动模块的设置实现了制动释放，通过叉块的设置实现了电机释放，90度方向的制动控制转换提高了空间的利用率。

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201780024139.1-车辆用盘式制动器

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申请人: 日信工业株式会社申请日: 2017-04-14 主分类号: F16D65/18 公开号: 109073010A 公开日: 2018-12-21 分类号: F16D121/04 ; F16D121/24 ; F16D125/06 ; F16D125/40 ; F16D65/092 ; F16D65/095 ; F16D65/18

摘要: 车辆用盘式制动器(11)中，活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)在除活塞的中心轴线(Px)之外的活塞抵接部处具备至少一个凸部(62a)，活塞(25)具备能够与凸部(62a)卡合的卡合孔(65)，反作用力爪(19)侧的第2摩擦垫(13b)隔着制动盘(12)与活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)相对称地具备凸部(64)。由此，能够提供一种车辆用盘式制动器，其使第1摩擦垫与第2摩擦垫共用，从而减少误组装的可能性，并且使摩擦垫本身通用，从而使产品管理容易。

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201810030527.7-一种制动蹄组件及使用该制动蹄组件的制动器

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申请人: 宜昌亿特利缓速器有限责任公司

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申请日: 2018-01-12 主分类号: F16D65/08 公开号: 108035993A 公开日: 2018-05-15 分类号: F16D65/08 ; F16D65/09 ; F16D65/827 ; F16D65/833 ; F16D66/00 ; F16D66/02

摘要: 本发明提出一种制动器，包括一对制动蹄组件，制动器具有制动底板，制动蹄组件对称设置在制动底板上，蹄脚端通过销孔铰接在制动底板的销轴上，制动蹄筋板上开设拉簧孔，通过拉簧将两个制动蹄的滚轮压紧贴合在制动器底板上设置的凸轮面上，制动底板上设置有安装槽，制动蹄组件的蹄板置于安装槽内且蹄板的内弧面与安装槽壁紧贴，制动器外部设置制动鼓，制动鼓内壁设置摩擦片，蹄板的外弧面与摩擦片作用，蹄脚用以限制制动蹄的移动轨迹和移动范围。本发明解决了现有技术中制动蹄与摩擦片接触面积小、制动效能低、散热效率低、磨损不均衡、使用成本高的问题。

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201710758249.2-盘式制动器及车辆

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申请人: 比亚迪股份有限公司

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申请日: 2017-08-29 主分类号: F16D65/095 公开号: 109424670B 公开日: 2019-03-05 授权日: 2021-08-10 分类号: F16D121/22 ; F16D121/24 ; F16D125/08 ; F16D125/28 ; F16D125/40 ; F16D65/095 ; F16D65/14

摘要: 本公开涉及一种盘式制动器及车辆。所述盘式制动器包括制动钳体、第一制动块、行车制动单元和驻车制动单元，所述驻车制动单元包括驻车电机和凸轮推杆机构，所述驻车电机通过所述凸轮推杆机构驱动所述第一制动块移动以压紧制动盘。在本公开的制动器中，由于设置有行车制动单元和驻车制动单元，使得该制动器能够同时实现行车制动和驻车制动两种功能，功能集成度高，结构紧凑，占用空间小。另外，通过采用凸轮推杆机构，使得驻车制动单元在执行辅助ABS功能时，驻车电机只需高速正转或反转，即可使推杆输出一个高脉冲的制动力，而无需驻车电机不停地进行正反转切换或得失电切换，从而延长了驻车电机的使用寿命。

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